Família Rodante rumo Chile 3: De carro no Cone Sul

Rodando pelo Mercosul - Uruguai - Foto João Paulo Lucena

Para quem se propõe a uma longa viagem de automóvel pelo Cone Sul alguns requisitos são imprescindíveis, outros muito úteis.

Amyr Klink chamava o pequeno barco a remo com o qual atravessou o Atlântico de "lâmpada". O amigo Xixo, que está atravessando as Américas da Terra do Fogo ao Alaska com os filhos adolescentes, equipara o Land Rover da família a uma "pupa", da qual os passageiros surgirão renascidos ao final da sua Grande Viagem.

Pois a "cápsula" nos levou de Porto Alegre até o almejado banho no Oceano Pacífico é uma camionete 4x4 com espaço para cinco passageiros. Nem tão espalhafatosa que chame muito a atenção e nem tão antiga que nos deixe na estrada, embora algum pneu furado ou falha mecânica esteja previsto no risco do negócio.

Sobre o tema, alguns comentários.

REVISÃO PREVENTIVA

Alguns cuidados básicos e bem conhecidos deve ser tomados antes de uma longa viagem: revisão mecânica, checagem dos pneus, balanceamento e geometria, troca de óleo e filtros de combustível, óleo e ar. Revise a calibragem dos pneus sem esquecer o estepe.

Há muito escolho pneus BFGoodrich (modelo AT ou Mud) em função da maior resistência e desempenho e os únicos com lona tripla também na lateral, o que auxilia bastante na prevenção de furos e cortes em caminhos mais complicados.

A revisão preventiva foi feita com o Rodrigo Adam, na oficina Adam 4x4, em Porto Alegre.

ACESSÓRIOS OBRIGATÓRIOS E A "COIMA" DA POLICIA CAMINERA

Quem segue para o Uruguai, Argentina e Chile precisa saber que lá é obrigatório o uso de faróis acesos em luz baixa também durante o dia.

Não há como deixar de referir o velho problema dos achaques da Policia Caminera argentina com predominância absoluta na Província de Entre Rios, Ruta 14 especialmente, incentivado pelo grande movimento na rota de exportação entre o Pacífico e o Atlântico. O assunto é antigo e já foi objeto de reportagens de jornal, inclusive uma excelente série feita em conjunto pela Zero Hora e o Clarín, de Buenos Aires.

O pedido de dinheiro por policiais rodoviários na Argentina nada mais é do que a conhecida extorsão e é chamado  localmente de "coima". A web está cheia de relatos feitos  por vítimas que descrevem as mais variadas táticas. Pessoalmente já recebi pedidos de contribuição para compra de uniformes, taxa para o desporto nacional, venda de livretos de primeiros socorros e segurança no trânsito, problemas fictícios no carro e até o descarado achaque de dinheiro.

Nesta última viagem fomos assediados uma única vez, 100 Km depois de Paso de los Libres, na Ruta 14, Entre Ríos. Com muita simpatia, educação, sorrisos e cara de pau, nos foi solicitada uma "contribuição" para o conserto da bomba d´água do posto policial. Noite, local isolado, país estrangeiro, eu com a família, dois policiais armados... O que você faria? Dez reais (sim, os achacadoes aceitam qualquer moeda) livres e espontaneamente "contribuídos" resolveram a questão.

A receita em uma situação de "bullying policial" é ter calma, jogo de cintura, fazer-se de desentendido, não se exaltar e, SEMPRE, estar em dia com os acessórios obrigatórios. O policial mal intencionado conta a seu favor com a pressa do viajante em seguir viagem e, na hora "H", ganha aquele que tiver maior paciência e nervos de aço. Se estiver viajando em grupo, uma boa tática defensiva é sempre pararem todos os carros e descerem os passageiros, de modo a intimidar o agente a pedir coima na frente de testemunhas. Se pretender denunciar mais tarde, não deixe de, discretamente, guardar o nome dos policiais, data, hora e local. Não os filme, grave ou fotografe ostensivamente. Um companheiro de viagem assim agiu uma vez e a atitude nos retardou muito tempo no posto policial.

Para ajudar com os argumentos de defesa na hora da "enrolação", antes de viajar costumo solicitar ao Consulado da Argentina em Porto Alegre (Rua Cel. Bordini, 1033, Fone 51-32211360 e caleg@mrecic.gov.br) uma lista atualizada dos equipamentos de segurança obrigatórios naquele país. Para a temporada 2014-2015 são eles:

1 - dois triângulos (para uso na frente e atrás do veículo);
2 - um extintor de incêndio;
3 - estojo de primeiros socorros;
4 - cintos de segurança para todos os passageiros;
5 - apoio de cabeça nos bancos dianteiros;
6 - cabo de reboque de 1,5 a 2 m ou cambão;
7 - seguro Carta Verde;
8 - autorização para conduzir na Argentina caso não seja o proprietário do veículo;
9 - documentos originais de propriedade do veículo;
10 - documentos pessoais: Passaporte ou RG (atenção: identidades profissionais não são aceitas fora do Brasil e não são aceitas como documento pelos serviços de imigração na passagem fronteira)

Já bem cientes do mal comportamento dos patrícios,um tanto sem jeito o Consulado da Argentina costuma alertar que não existe na legislação daquele país qualquer exigência de porte de "lençol branco" ou "mortalha plástica" para caso de acidentes fatais... Também recomendam fortemente que os veículos que possuam engate para reboque, trailer ou motorhome retirem a bolota de aço caso não estejam tracionando os mesmos, pois é proibido que tais acessórios ultrapassem a linha dos pará-choques.

Lista fornecida pelo Consultado Geral da Argentina em Porto Alegre/RS quanto aos equipamentos veiculares obrigatórios na Argentina em dezembro de 2014 e recomendações gerais para brasileiros.

Mas há que ser justo e não generalizar. Em tantas viagens pela Argentina somente tive problemas desta natureza com a Policia Caminera de Entre Ríos e no trecho Uruguaiana-Parana e, uma única outra vez, na região do Chaco, rumando a Salta. Nestas férias fomos fiscalizados umas 15 vezes, inclusive em Entre Ríos no trecho de volta entre Parana e Concórdia, todas com muita correção e sem qualquer dificuldade ou insinuação. Em caso de problemas o Consulado da Argentina recomenda que seja feita denúncia para qualquer Consulado Brasileiro no país vizinho.

No Chile jamais me ocorreu qualquer situação semelhante com os Carabineros, força vinculada ao exército e, no que tange à fiscalização rodoviária, famosa pela correção e disciplina no trato com os viajantes.

SEGUROS DO AUTOMÓVEL

Apolice do seguro SOAPEX obrigatório para o Chile.

Para os 3 países do Mercosul - Brasil, Argentina e Uruguai - é obrigatório o Seguro Carta Verde, que pode ser feito no Banco do Brasil (para correntistas) ou em agências seguradoras em geral, inclusive em postos de fronteira. Este item é sempre solicitado pela fiscalização e para um período de 30 dias pagamos U$ 46,00 neste mês de dezembro.

Já para o Chile, que não faz parte do Mercosul, desde 2011 é obrigatório o seguro para veículos estrangeiros que entram naquele país. Veja a notícia AQUI.

O seguro SOAPEX pode ser facilmente contratado pela internet e pago com cartão de crédito. Para um período de 30 dias nos custou U$ 10,51.

Uma precaução complementar é a contratação do seguro normal do veículo no Brasil com abrangência também para o Mercosul.

Para fugir à regra, na nossa viagem pela primeira vez não nos solicitaram uma única vez a exibição dos seguros Carta Verde ou Soapex.

MAPAS FÍSICOS E ELETRÔNICOS

Para os adeptos do uso de GPS recomendo o download de excelentes mapas do Cone Sul gratuitos e compatíveis com a marca Garmin no portal do Proyecto Mapear. Também podem ser baixados no portal Conosur mas são bem menos detalhados do que no Mapear.

Mapas do ACA na Argentina e
Chiletur-Copec no Chile.
Foto João Paulo Lucena

Mapas e guias impressos podem ser encontrados facilmente em postos de gasolina e bancas de revista. Para a Argentina recomendo os guias e mapas vermelhos do ACA - Automóvil Club Argentino, disponíveis nos postos YPF. Para o Chile os guias Chiletur-Copec, também de excelente qualidade(inclusive à prova d´água) e vendidos nos postos Copec.

Como guias gerais utilizamos os editados pela Lonely Planet, disponíveis em português na Livraria Cultura.

Quem quiser aprofundar o assunto pode conferir as duas postagens que fiz aqui no Terra Australis sobre cartografia no Cone Sul: Parte I e Parte 2.

GPS E RASTREADOR SPOT

Localizador satelital Spot Gen3
Foto João Paulo Lucena

Para incremento da orientação e segurança em rodovias e zonas urbanas usamos um GPS Garmin Nuvi 3597 com boa capacidade de carregamento de mapas.

Ainda antes de partir costumo carregar como waypoints os endereços onde efetuamos reservas, o que facilita muito na hora da chegada em locais desconhecidos, principalmente quando ocorrem à noite.

Nesta viagem pela primeira vez usamos também um localizador por satélite da marca Spot, que possibilita o acesso a socorro de emergência independente da existência de rede telefônica ou internet.

Como um recurso acessório muito bacana ele pode ser programado para emitir a sua localização em tempos programados, cujos sinais são mostrados em um mapa na internet. Assim, a nossa viagem pôde ser acompanhada em tempo real simplesmente pelo acesso ao link: Família Rodante.

A experiência com o uso do Spot não foi 100% pois, apesar de programado para emitir sinais a cada 60 minutos, em alguns trechos ele não religou automaticamente com o movimento do automóvel como deveria ter feito, deixando alguns "buracos" na nossa trilha. O "controle de terra" feito pelo amigo Geraldo Teixeira, que acompanhou toda a viagem pelo nosso Spot, avisou do problema e a solução encontrada foi religar manualmente o aparelho a cada início de deslocamento em viagem.

Confiram o nosso roteiro pelo rastreador Spot AQUI.

Rastreamento por localizador satelital Spot.

BAGAGEIRO DE TETO

Para aumentar o espaço interno e o conforto dos passageiros, considerando que carregamos volumoso equipamento de camping com isolantes, sacos de dormir e barracas para 5 pessoas, usamos um grande bagageiro com 460 litros e 50 Kg de capacidade da marca Thule, modelo Pacific 700.

O equipamento é leve para o seu tamanho (15 Kg) e muito fácil de colocar e retirar.

A compra foi feita com o Anderson da Rodociclo, em Porto Alegre. A útilidade durante a viagem foi absolutamente essencial e vimos muitíssimos outros veículos usando o mesmo recurso.

ENTRETENIMENTO INFANTIL ON BOARD

Monitores de DVD para passageiros de trás.
Foto João Paulo Lucena

Está certo que o objetivo é interagir com o meio e curtir a estrada. Mas os 6 mil Km a percorrer não serão moleza para os três no banco de trás, principalmente aquele que vai sentado no meio...

Fizemos um upgrade no serviço de bordo e instalamos encostos de cabeça nos bancos dianteiros com monitores de DVD embutidos e voltados para os passageiros do banco de trás.

Em doses bem medidas e programação selecionada que vai de Charlie Chaplin a desenhos e shows, a turminha curtiu vídeos, jogos e música exclusiva, com direito a fone de ouvido para não atrapalhar as zambas, chamamés e chacareras que bombaram no rádio da frente.

O equipamento da marca Roadmaster foi instalado na BonaSom, em Porto Alegre.

Multiplicador de tomada 12v e USB

Por fim, para atender a demanda de energia dos gadgets eletrônicos, GPS, lanternas e telefone,  ampliamos as tomadas de energia 12v com multiplicadores encontrados no mercado. Em Porto Alegre adquirimos o acessório na Multisom.

É isto!

Post João Paulo

Família Rodante rumo Chile 2: Planejamento

Foto João Paulo Lucena

Há muito tempo, para não dizer há anos, que estamos planejando uma longa viagem terrestre para o exterior com as crianças. Porém, nossa maior dúvida sempre foi quanto à permanência dos três filhos no banco traseiro, em um espaço restrito e com extensos períodos de convivência dentro do carro. 

Eu e o JP já viajamos bastante de carro para outros países e nossa maior curtição, além da viagem em si, é o planejamento e o livre rodar pelas estradas. Conhecer novos locais, novas culturas, novas geografias e aproveitar cada momento registrado num clic de fotografia ou numa imagem em video gera tanto prazer quanto chegar ao próprio destino desejado.

Então, há dois meses decidimos: vamos ao Chile! Combinamos com uma amiga chilena a reserva na agenda para o período das férias escolares, de forma que pudéssemos juntar as nossas crianças com os seus sobrinhos da mesma idade. Nada melhor do que uma experiência multicultural com pequenos guias locais compartilhando a mesma visão de mundo da faixa etária dos 08 aos 12 anos.

Para o Cone Sul e dentro do nosso estilo de viajar, considerando que a conexão com a web seria eventual, optamos por guias atualizados da Lonely Planet - Argentina e Chile (edições em português por R$ 65,00 cada na Livraria Cultura). Com os guias, mapas das estradas atuais e antigos e rotas traçadas no GPS em andanças anteriores, escolhemos nosso percurso entre Porto Alegre e Santiago do Chile, com paradas em 5 pontos estratégicos: Uruguaiana(RS/Brasil), Santa Fe, San Luis, Mendoza e Vallecitos (Argentina). Nessas paradas com pernoites, optamos por dormir em campings, hostels (rede de albergues da juventude) e abrigos de montanha. Fizemos as pesquisas pela internet e as devidas reservas pelo portal Booking.com.

E como fazer para as crianças se interessarem também ao longo destes dias pela longa estrada que atravessará o pampa, o deserto e as montanhas? - Bem, vamos colocá-los nas pesquisas! Passamos uma tarefa para cada um: estudar e apresentar uma pequena fala sobre uma das cidades que passaríamos. O Gabriel ficou com Mendoza, o Pepê com Santiago e a Katharina com Valparaíso. Foi uma festa e no dia da apresentação até as vizinhas e amigas do condomínio onde moramos vieram assistir!

Nossa maior aventura e desafio foi proporcionar e incentivar o gosto da criançada também pelo percurso de uma estrada até chegar ao destino escolhido. Para isso muito planejamento, organização, conhecimento mínimo de equipamentos e acessórios, e depois deixar que a curiosidade e o aprendizado façam parte de suas vidas. 

Assim, quem sabe, poderão ser mordidos pelo "mosquitinho do pé na estrada" e aproveitarão cada segundo dentro de um carro apertado e desconfortável na ótica infantil... Mas isso só pode acontecer se nós, pais, dermos o primeiro passo: viajar em família!

Post Ana Karina

Família Rodante rumo Chile 1: Viajando (muito) com crianças

Foto João Paulo Lucena

A tradição familiar é antiga e remonta a mais de 50 anos de paixão pela vida ao ar livre e os acampamentos junto à natureza como atividade lúdica e prazerosa. Coisa que, confesso, para muita gente é algo impensável, excêntrico e, até, de outro mundo.

Com meus pais saí a primeira vez para acampar ainda com 6 meses de idade, bem instalado em uma grosseira barraca militar, de lona e armação de ferro, sem piso, tendo a porta fechada por laços no lugar de zíperes. Dentro, camas de lona com armação de madeira, cobertores ao invés dos hoje indispensáveis sacos de dormir e, claro, muita formiga e mosquito.

O tempo passou, as barracas evoluíram, surgiram os trailers e motorhomes. Em família fomos acompanhando a mudança dos tempos, desbravando caminhos pelo Brasil e pelas rotas castelhanas do Cone Sul, opção facilitada pela proximidade dos Rio Grande do Sul com o Uruguai, o Paraguai, a Argentina e o próprio Chile, a pouco mais de dois dias de viagemininterrupta por terra. De minha parte a paixão pela vida simples e o contato direto com o mundo outdoor só potencializou-se conforme fui crescendo e conquistando independência e a experiência de viajar sozinho.

A grana curta dos tempos de estudante nunca impediu o sonhar com novas viagens, que a cada vez se superavam em desafios e dificuldades. Com uma mochila nas costas fui aos poucos conhecendo os caminhos do meu estado, depois do país, das Américas e da Europa. Pela proximidade geográfica, a identificação cultural e mais algum misterioso componente genético, a paixão maior sempre foimesmo pelo sul da América Latina, onde comecei a explorar com meus pais nos anos 70 e nunca mais consegui parar.

Agora, reavivando o espírito das antigas férias familiares, o desafio e a adrenalina são diferentes: ir por terra de Porto Alegre a Valparaíso, no Chile, com 3 crianças entre 8 e 12 anos no banco traseiro do carro, através de 6 mil Km e passando por 4 países diferentes. E, depois de tudo, sobreviver e retornar a casa com pleno domínio de todas faculdades mentais...

É pouco? Então somem a isso saber que não ficamos em hotéis, resorts ou pousadas de luxo mas, no melhor clima easy rider, por opção os pernoites foram exclusivamente em hostels, campings, cabanas, refúgios de montanha e, eventualmente, recebidos por amigos queridos colecionados ao longo de anos e anos percorrendo os caminhos da América do Sul.

Feita a apresentação, vamos contar aqui no blog como se faz para aventurar-se assim com crianças, relatando a nossa viagem e, tomara, estimulando outros a descobrir que a desconexão não só é possível mas pode esconder surpresas incríveis no prazer das coisas simples, onde, como gosto de lembrar, o menos é mais.

Não é tão difícil. Basta uma boa dose de desprendimento, força de vontade e espírito de aventura. O resto se descobre - e se resolve - pelo caminho.

Viajamos durante 25 dias e a idéia era ir postando aqui o relato da viagem conforme possível, eventualmente escrito por um ou outro dos tripulantes, cada um no seu estilo e com a própria visão dos acontecimentos. Todavia, a inexistência de acesso contínuo à rede wi-fi aliada ao cansaço no final de cada dia, ao avançado das horas e, mais que nada, a uma irresistível vontade de ficar longe do notebook durante a viagem, nos trouxe à realidade e, portanto, estas postagens foram feitas logo do nosso retorno ao Brasil.

Então nós, a partir de agora a Família Rodante, convidamos todos a nos acompanhar nesta aventura!

João Paulo, Karina, Gabriel, João Pedro e Katharina

Fotografia: Sioma Breitman, Retratista.

Sioma Breitman em 1979
Por Eneida Serrano 

A memória fotográfica da capital gaúcha passa obrigatoriamente pelo nome de Sioma Breitman, um ucraniano  nascido em 1903 e que se estabeleceu em Porto Alegre em 1923, construindo parte da história dos registros visuais da nossa cidade.

Breitman abriu seu estúdio fotográfico na Rua da Praia, em Porto Alegre e, dono de um estilo e uma técnica fotográfica próprios, dedicou-se a fotografar personalidades populares, da sociedade, das artes e da política, dentre as quais Getúlio Vargas, Villa-Lobos, Vicente Celestino, Procópio Ferreira, Mario Lago e tantos outros

Captou também imagens do Rio Grande do Sul e do seu povo, ressaltando-se a perfeição técnica, a composição e a criatividade das suas fotografias, as quais foram expostas no Brasil e no estrangeiro.

Sioma faleceu aos 76 anos em 1980 e hoje é anualmente homenageado por um importante concurso fotográfico de imagens em preto-e-branco que leva seu nome e é promovido pela Câmara Municipal de Porto Alegre como estímulo à formação das novas gerações de fotógrafos.

Um pouco da obra deste grande retratista pode ser visitada aqui:

- Fototeca Sioma Breitman - Museu de Porto Alegre Joaquim Felizardo
- Sioma Breitman - Coleção Pirelli/MASP de Fotografia

O Segundo Caderno do Jornal Zero Hora dedicou um espaço muito especial a esse grande fotógrafo em função do documentário que brevemente será lançado sobre sua vida e tralho, o que replico abaixo.
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Zero Hora, 10 de junho de 2014 | N° 17824Alertaje

FOTOGRAFIA

SIOMA EM PAPEL

DOCUMENTÁRIO PRESTA TRIBUTO a Sioma Breitman, fotógrafo ucraniano que se radicou na Capital

 no começo do século 20 e imprimiu seu nome em registros que transcendem a passagem do tempo

Moçoilas florescendo em seus 15 anos, rapagões de queixo erguido mirando o infinito, jovens noivas rodopiando o vestido. Houve um tempo em que era preciso registrar para a posteridade aquele instante de emoção única capaz de ser relembrado em detalhes no decorrer dos anos. Mais solene ainda se a pose fosse diante da câmera de Sioma Breitman (1903 1980), fotógrafo que assinou alguns dos mais icônicos retratos de pessoas e cenas cotidianas do Estado entre os anos 1920 e 1950.

Para destacar o legado de Sioma e o poder das imagens captadas por ele como gatilho disparador das memórias de seus retratados, foi realizado o documentário Sioma – O Papel da Fotografia. O curta-metragem terá lançamento hoje, às 19h, na Sala P.F. Gastal da Usina do Gasômetro.

Com direção de Eneida Serrano e Karine Emerich, a produção com 15 minutos de duração tem como motor narrativo o reencontro de alguns personagens de Sioma consigo mesmos na flor da idade. Estão diante desse espelho temporal figuras como o folclorista Paixão Côrtes, que se postou de peito estufado diante de Sioma. A senhora Jane Birmann Dorfman se vê como adolescente graciosa, enquanto Lucila di Primio Conceição reacende a emoção às vésperas de subir ao altar.

Dois desses narradores são os octogenários Samuel e Irineu Breitman, filhos do fotógrafo. Eles lembram a chegada do ucraniano Sioma à América do Sul, em 1922, em Buenos Aires, e, no ano seguinte, em Porto Alegre, onde conheceu sua mulher e instalou com o pai, também fotógrafo, o primeiro estúdio. Entre 1929 e 1937, a família viveu no Interior. Na volta à Capital, Sioma abriu seu famoso estúdio na Rua da Praia, 1.281, parada obrigatória, destaca Eneida, dos que queriam fazer um caprichado álbum de fotos. E ficavam segundos imóveis por ali, em poses precisamente coreografadas para obter o exato efeito de luz e sombra e o “tom épico” característicos do trabalho do fotógrafo. Muitos dos personagens impressos nas galerias de rostos de Sioma eram figuras que ele pescava pela cidade buscando o inusitado. Um desses anônimos foi o engraxate José Carlos Cardoso, preservado em sua infância na fotografia chamada “Negrinho José”. E foi por causa dele que o documentário de Eneida e Karine foi feito.

– Eu tinha o projeto de fotografar personagens do Sioma, para fazer esse espelhamento entre passado e presente. Em 1979, vi uma nota sobre uma exposição do Sioma em que ele aparecia com um homem de 40 anos, que havia se apresentado como o menino daquela fotografia. Decidi encontrar o “Negrinho José”, e alguém me disse que essa busca renderia um filme. Para isso, eu precisava da ajuda de alguém que soubesse lidar com a linguagem cinematográfica – diz Eneida, um das fotógrafas mais conhecidas e premiadas do Estado, a respeito da parceria com a cineasta Karine.

Foi uma “busca louca” de dois anos por Cardoso. Eneida seguiu pistas pelo bairro Restinga até encontrar Cardoso vivendo como morador de rua no Viaduto Otávio Rocha, no Centro. Entregou-lhe a velha foto, cena registrada no documentário, e ouviu dele a lembrança emocionada: “Sou eu mesmo. Agora sou o ‘Pai Velho’”.

Eneida diz que o documentário é também uma forma de sublinhar a fotografia como ato solene:

– Sou adepta das transformações digitais, mas penso que, se uma caixa com fotografias for achada daqui a muitos anos, elas podem até estar deterioradas, mas ainda vão contar uma história.

O curta vai ser inscrito no Festival de Gramado. Na sequência, Eneida planeja retomar o projeto de um livro sobre Sioma.

marcelo.perrone@zerohora.com.br

Lendas andam por aí

Uma das primeiras iniciativas concretas que tomei quando em 1966, aos 15 anos, comecei a me interessar por fotografia, foi garantir minha inscrição como participante de um ciclo de palestras sobre o tema, promovido pela Associação Rio-grandense de Imprensa (ARI). Uma pequena nota de jornal me despertara a curiosidade e, como meu pai, Hamilton, era jornalista associado, lá estava eu para ouvir os palestrantes e ver seus trabalhos.

Lembro bem que um deles, um tal de Sioma Breitman, mostrou com orgulho e entusiasmo fotos feitas por ele na Europa. Eram cópias primorosas no mais tradicional preto & branco e com aquele estilão dos “salões de fotografia” que aqui só se encontrava em páginas de revistas importadas sobre “arte fotográfica”.

A fotografia se tornava algo cada vez mais atraente para mim e, algumas vezes, ao visitar em busca de conhecimento o grande e antigo casarão da Avenida Independência onde trabalhavam os fotógrafos Pedro Flores e Léo Guerreiro, eu encontrava o tal Sioma. O grande fotógrafo era um senhor, então na casa dos seus 60 anos, claramente tratado com respeito pelos colegas de profissão.

Muito jovem, eu ainda não havia entendido totalmente o motivo daquela reverência e, depois, ele era mais conhecido por fazer retratos, trabalhar bem a luz no estúdio, o que naquela época eu não valorizava devidamente, afinal começava a acertar meu foco no fotojornalismo.

O tempo passou veloz e quem, agora, tem 62 anos sou eu. Mesmo com ele escoando rápido, como um obturador de câmera que cristaliza a cena, eu tive a sorte de descobrir em tempo, como fizeram também Eneida Serrano e Karine Emerich, a dimensão do velho Sioma.

Nada é por acaso. A fototeca do Museu Joaquim José Felizardo, de Porto Alegre, leva o nome de Sioma Breitman. Supermerecido. Numa parede lá de casa, tem uma das fotos dele. Não é justo que seja esquecido o cara que ajuda tanta gente a lembrar do passado.

ricardo.chaves@zerohora.com.br

RICARDO CHAVES

José Carlos Cardoso criança, em 1952, e hoje.
Sioma Breitman

Paixão Côrtes se reencontra na juventude.
Sioma Breitman

Jane Dorfman e seus 15 anos.
Sioma Breitman

Samuel e Irineu Breitman.
Sioma Breitman

Lucila Conceição, uma noiva.
Sioma Breitman

Ecologia: Ambientalismo perde Augusto Carneiro, companheiro de Lutzenberger

Augusto Carneiro por Félix Zucco / Agencia RBS

Do Jornal Zero Hora de hoje esta tristíssima notícia do passamento do ambientalista Augusto Carneiro, um dos fundadores da Associação Gaúcha de Proteção ao Ambiente Natural - AGAPAM, núcleo duro do ambientalismo brasileiro juntamente com José Lutzenberger.

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Natureza de luto

Morre, aos 91 anos, o ambientalista gaúcho Augusto Carneiro

Fundador da Agapan, Carneiro tornou-se referência na defesa do ambientalismo

07/04/2014 | 11h25

O movimento ambientalista gaúcho perdeu um de seus ícones. Augusto Cesar Cunha Carneiro, 91 anos, morreu na madrugada desta segunda-feira, no Hospital Mãe de Deus, em Porto Alegre, onde estava hospitalizado no Centro de Tratamento Intensivo (CTI) desde fevereiro. O corpo de Carneiro será sepultado às 17h no Cemitério São José e Almas, na Capital.

Um dos fundadores da Associação Gaúcha de Proteção ao Ambiente Natural (Agapan) em 1971, junto com José Lutzenberger, Carneiro foi um ícone no ambientalismo gaúcho. Determinado, defendeu seus ideais até a morte, que acontece dois anos após ter perdido a mulher, Rosalinda Teixeira Carneiro, com quem viveu por 35 anos.

— Mais que um exemplo, foi um batalhador. Por vários anos foi secretário e tesoureiro da associação e, assim, um elemento básico para a perenidade da instituição. A Agapan deve muito ao Carneiro e sua persistência. É realmente uma pessoa à qual toda a sociedade porto-alegrense deve muito — afirmou o presidente da Agapan.

Outro amigo de Carneiro, o professor e ex-presidente da Agapan, Francisco Milanez, disse que poucas pessoas foram tão coerentes quanto Carneiro. Para Milanez, ele foi uma grande documenarista, à quem os ambientalistas devem a extensa memória do movimento:

— Ele era um sonhador aos 90 anos.

Quem foi

Carneiro teve a sua biografia publicada no ano passado e chegou a participar de uma sessão de autógrafos na feira do livro de 2013. Segundo a sua biografia, ainda adolescente, aderiu ao Partido Comunista Brasileiro, do qual se desligou após desencantar-se com o regime comunista.

Como livreiro, integrou o grupo que, em 1953, realizou a primeira Feira do Livro de Porto Alegre. Funcionário do Tribunal Regional do Trabalho, passou a dedicar-se ao ambientalismo em tempo integral após a aposentadoria, em 1981. Em 2013, a jornalista e escritora Lilian Dreyer publicou a biografia de Carneiro no livro "Depois de tudo, um ecologista", da editora Pelo Planeta/Scortecci.

Dezenas de amigos e admiradores da luta de Carneiro deixam mensagens de luto em sua página no Facebook.